中國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路一京滬高速鐵路于2008年4月18日全線開工，它連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，總工期為5年左右。讀下圖回答
鐵路全線盡可能采用以橋代路方式，其主要原因是
A．能最大限度節(jié)約土地資源 B．沿線地區(qū)河網(wǎng)密布
C．為野生動(dòng)物遷徒預(yù)留通道 D．減少凍土層的影響
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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解
閱讀下列材料，回答下列問(wèn)題。
材料一 京滬高速客運(yùn)鐵路示意圖
材料二 京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。
材料三 國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年才能開工，從中鐵二院了解到，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個(gè)小時(shí)，全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。
材料四 1961年至1990年成都與上海有關(guān)氣象資料
| 月份 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |
| 成都 | 平均氣溫（℃） | 5.5 | 7.2 | 11.6 | 16.5 | 21.0 | 23.5 | 25.2 | 24.9 | 21.0 | 16.9 | 11.8 | 7.1 |
| 日均日照（h） | 2.2 | 2.1 | 3.1 | 3.8 | 4.2 | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 2.7 | 2.1 | 2.0 | 1.9 | |
| 上海 | 平均氣溫（℃） | 3.7 | 4.6 | 8.5 | 14.2 | 19.2 | 23.4 | 27.8 | 27.7 | 23.6 | 19.3 | 12.4 | 6.1 |
| 日均日照（h） | 4.4 | 4.2 | 4.5 | 5.1 | 5.6 | 5.4 | 7.5 | 7.8 | 5.4 | 5.2 | 5.0 | 4.8 | |
材料五 “天府”在人們的印象中是“沃野千里”、“水旱從人、不知饑謹(jǐn)”。2008年2月，由《中國(guó)國(guó)家地理》舉辦的“新天府”的評(píng)選中，成都平原排名榜首，從而把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年。
（1）京滬高速鐵路線路較為平直，分析該鐵路平直的原因。
（2）不考慮地形因素影響，沿京滬高速客運(yùn)鐵路自南向北土地生產(chǎn)力如何變化？并說(shuō)明原因。
（3）川藏鐵路穿過(guò)的藏南谷地，是西藏種植業(yè)相對(duì)集中的地區(qū)，試分析其自然優(yōu)勢(shì)。
（4）有專家認(rèn)為，四川盆地氣候表現(xiàn)出一定的海洋性特征。根據(jù)材料四，并結(jié)合所學(xué)的地理知識(shí)簡(jiǎn)析成都?xì)鉁啬贻^差比上海小的原因。
（5）結(jié)合材料五，簡(jiǎn)述成都平原能把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年的原因。
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科目：高中地理 來(lái)源：2010年山西康杰中學(xué)高三5月第四次模擬考試文綜地理卷 題型：綜合題
（36分）閱讀下列材料，回答下列問(wèn)題。
材料一 京滬高速客運(yùn)鐵路示意圖
材料二 京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。
材料三 國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年才能開工，從中鐵二院了解到，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個(gè)小時(shí)，全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。
材料四 1961年至1990年成都與上海有關(guān)氣象資料
| 月份 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |
| 成都 | 平均氣溫（℃） | 5.5 | 7.2 | 11.6 | 16.5 | 21.0 | 23.5 | 25.2 | 24.9 | 21.0 | 16.9 | 11.8 | 7.1 |
| 日均日照（h） | 2.2 | 2.1 | 3.1 | 3.8 | 4.2 | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 2.7 | 2.1 | 2.0 | 1.9 | |
| 上海 | 平均氣溫（℃） | 3.7 | 4.6 | 8.5 | 14.2 | 1 9.2 | 23.4 | 27.8 | 27.7 | 23.6 | 19.3 | 12.4 | 6.1 |
| 日均日照（h） | 4.4 | 4.2 | 4.5 | 5.1 | 5.6 | 5.4 | 7.5 | 7.8 | 5.4 | 5.2 | 5.0 | 4.8 | |
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科目：高中地理 來(lái)源：2010年山西康杰中學(xué)高三5月第四次模擬考試文綜地理卷 題型：綜合題
（36分）閱讀下列材料，回答下列問(wèn)題。
材料一 京滬高速客運(yùn)鐵路示意圖
材料二 京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。
材料三 國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年才能開工，從中鐵二院了解到，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個(gè)小時(shí)，全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。
材料四 1961年至1990年成都與上海有關(guān)氣象資料
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月份 |
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成都 |
平均氣溫（℃） |
5.5 |
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21.0 |
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25.2 |
24.9 |
21.0 |
16.9 |
11.8 |
7.1 |
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日均日照（h） |
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4.2 |
4.3 |
4.8 |
5.3 |
2.7 |
2.1 |
2.0 |
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27.8 |
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5.1 |
5.6 |
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材料五 “天府”在人們的印象中是“沃野千里”、“水旱從人、不知饑謹(jǐn)”。2008年2月，由《中國(guó)國(guó)家地理》舉辦的“新天府”的評(píng)選中，成都平原排名榜首，從而把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年。
（1）京滬高速鐵路線路較為平直，分析該鐵路平直的原因。（6分）
（2）不考慮地形因素影響，沿京滬高速客運(yùn)鐵路自南向北土地生產(chǎn)力如何變化？并說(shuō)明原因。（6分）
（3）川藏鐵路穿過(guò)的藏南谷地，是西藏種植業(yè)相對(duì)集中的地區(qū)，試分析其自然優(yōu)勢(shì)。（6分）
（4）有專家認(rèn)為，四川盆地氣候表現(xiàn)出一定的海洋性特征。根據(jù)材料四，并結(jié)合所學(xué)的地理知識(shí)簡(jiǎn)析成都?xì)鉁啬贻^差比上海小的原因。（6分）
（5）結(jié)合材料五，簡(jiǎn)述成都平原能把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年的原因。（8分）
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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：
中國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路一京滬高速鐵路于2008年4月18日全線開工，它連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，總工期為5年左右。讀下圖回答
讀圖可知，京滬高速鐵路
A．沿線地形類型多樣，地質(zhì)條件復(fù)雜 B．穿越三種氣候類型分布區(qū)
C．穿越我國(guó)水稻和春小麥分布區(qū) D．在建設(shè)中可能遇到的主要困難是跨越大江大河
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