Question

2007年我國(guó)實(shí)施鐵路第六次大面積提速，并于2006年10月29日至31日，對(duì)京滬、滬杭、浙贛線(xiàn)和京廣線(xiàn)部分線(xiàn)段進(jìn)行提速牽引試驗(yàn)成功。據(jù)此回答1—3題。

1．我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的巨大成就不僅體現(xiàn)在速度的提高，而且形成了密集的交通網(wǎng)絡(luò)。下列地區(qū)中交通網(wǎng)絡(luò)最稠密的是  (       )

  A．東北地區(qū)        B．華北地區(qū)      C．長(zhǎng)江三角洲地區(qū)       D．珠江三角洲地區(qū)

2．長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲都位于我國(guó)東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是    (       )

  A．土地價(jià)格昂貴   B．勞動(dòng)力工資水平高    C．河網(wǎng)密集，多洼地    D．降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁

3．交通線(xiàn)路的維修是交通運(yùn)輸業(yè)的一部分，假設(shè)京九鐵路一年之中南下的火車(chē)比北上火車(chē)的數(shù)量多了將近一半，則最需要維修的鐵軌是  (       )

A．北段的鐵軌      B．南段的鐵軌       C．東側(cè)的鐵軌       D．西側(cè)的鐵軌

Answer 1

1.B  2.C 3.D

解析:

1 華北地區(qū)平原面積廣，地形平坦，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，形成了我國(guó)最密集的海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)，區(qū)內(nèi)高速公路、鐵路、航空運(yùn)輸四通八達(dá)，面向大海，港口眾多，有利于對(duì)內(nèi)、對(duì)外聯(lián)系和交流。 2長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地形低洼，河網(wǎng)密布，因此交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本高。3若京九鐵路一年之中南下的火車(chē)比北上火車(chē)的數(shù)量多，則由于地轉(zhuǎn)偏向力的影響，西側(cè)的鐵軌受磨損更厲害一些。