下圖為渝新歐國際鐵路大通道，是重慶筆記本電腦、機電產(chǎn)品、汽車配件快速運往歐洲的新的戰(zhàn)略通道。自2011年開通以來，已開行班列58趟，出口筆記本電腦等貨物超過10億美元，但受貨源制約，一直未能開行回程班列。且沿途國家部分鐵路運輸企業(yè)貨運費用偏高。2013年3月18日中歐陸路貿(mào)易新通道——渝新歐國際鐵路迎來首趟回程班列。 （20分）
（1）據(jù)悉，開通初期，全程運價一度接近1萬美元／集裝箱，而從上海、深圳到歐洲海運的價格約為4000美元／集裝箱。試分析渝新歐鐵路運費過高及選擇鐵路運輸而不選擇水運的原因。（10分）
（2）試分析近年來重慶電子裝配、汽車制造業(yè)、裝備制造業(yè)迅速發(fā)展的原因。（10分）
（1）運費過高的原因：空箱回程，運輸成本高；開行頻率低；沿線部分鐵路企業(yè)運費定價過高；沿途經(jīng)過國家多（任答三點得6分）。選擇鐵路運輸而不選擇水運的原因：運輸速度更快捷；運輸環(huán)節(jié)少；沿途經(jīng)過國家多。（任答二點得4分）
（2）東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇；勞動力豐富廉價；西部大開發(fā)及重慶設(shè)直轄市，政策優(yōu)惠；工業(yè)基礎(chǔ)好，工業(yè)聯(lián)系密切；西部市場的擴大。（10分）
【解析】
試題分析：
（1）由材料可知，受貨源限制，列車空箱回程，所以運輸成本高。兩年時間開出58趟，開行頻率低，材料中所述，沿線部分鐵路企業(yè)運費定價過高，沿途經(jīng)過國家多，都是運費過高的原因。與海運相比，鐵路運輸速度更快捷，運輸環(huán)節(jié)少，沿途經(jīng)過國家多，便于進入國際市場。所以盡管運費比水運高出一倍多，仍有商品選擇鐵路運輸。
（2）東部沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，為中西部地區(qū)提供了發(fā)展的機遇。內(nèi)地勞動力豐富廉價，有利于勞動密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展。西部大開發(fā)及重慶設(shè)直轄市，政策優(yōu)惠。重慶工業(yè)基礎(chǔ)好，工業(yè)聯(lián)系密切，交通等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，西部市場擴大。
考點：交通運輸方式的選擇，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的條件，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
科目：高中地理 來源：2013-2014學(xué)年廣東省廣州市高三調(diào)研測試地理試卷（解析版） 題型：綜合題
（28分）以重慶和德國杜伊斯堡分別為起始點的“渝新歐”國際鐵路大通道成為了“新絲綢之路”。閱讀下列材料，回答（1）～（5）題。
材料一：“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道全長11179公里，運行時間16天；運費比航空節(jié)省，運時比海運縮短；運力更大，安全性更高，輻射更廣，通關(guān)更加便捷。重慶成為國內(nèi)產(chǎn)品搶灘歐洲市場的橋頭堡。下圖為“渝新歐”國際鐵路和重慶鐵路交通示意圖。
材料二：重慶市是我國西南地區(qū)的特大城市，城鎮(zhèn)人口超過1500萬，城市交通發(fā)達(dá)。同時，重慶也是我國傳統(tǒng)的六大老工業(yè)基地之一。經(jīng)過多年努力，重慶形成以汽車摩托車、裝備制造業(yè)、石油天然氣化工等為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)體系。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，重慶的環(huán)境也發(fā)生了顯著變化。
（1）重慶構(gòu)建“一江兩翼連三洋”的國際物流大通道，其中“一江”是指 （河流名稱）和與之平行的重慶至太平洋沿岸的鐵路；“兩翼”指兩條以鐵路為主力的大通道，其中西北方向經(jīng)阿拉山口直通 洋沿岸。（4分）
（2）新絲綢之路自東向西經(jīng)過的植被類型分別是 、溫帶落葉闊葉林、溫帶草原、溫帶荒漠……，自然環(huán)境呈現(xiàn)顯著的 分異規(guī)律。（4分）
（3）“筆記本電腦像新鮮蔬菜，越新鮮越好賣。”試分析全球筆記本電腦三大巨頭、六大代工商以及500余家配套廠落戶重慶的原因。（6分）
（4）試分析新絲綢之路的開通給我國內(nèi)陸出口經(jīng)濟格局帶來的新變化。（8分）
（5）綜合分析重慶多出現(xiàn)霧霾天氣的主要原因。（6分）
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