關(guān)于下面兩幅城市功能區(qū)布局圖，正確的敘述是
[ ]
A．中小城市大多采用甲圖的形式
B．乙圖便于行政領(lǐng)導(dǎo)和管理
C．乙圖有利于節(jié)省投資
D．甲圖布局形式不方便居民生活
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本題主要考查城市的地域形態(tài)方面的知識內(nèi)容。城市的地域形態(tài)有集中式，組團(tuán)式、條帶式或放射狀幾大類型。形成這些形態(tài)的原因有地形地貌條件及政治、經(jīng)濟(jì)文化因素。由圖知甲為集中式，具有易集中設(shè)置、充分利用生活服務(wù)設(shè)施；便民；便于行政領(lǐng)導(dǎo)管理；節(jié)省市政投資的優(yōu)點，中小城市建設(shè)資金少，易采用該城市形態(tài)模式；乙圖因地形及河流影響呈組團(tuán)式形態(tài)，而此形態(tài)具有用地分散，各片區(qū)聯(lián)系不便的特點，并且市政工程設(shè)施的投資相對要高。 |
閱讀快車系列答案科目：高中地理 來源： 題型：
出行期望線是連接起點和終點的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下面兩幅圖，完成以下4題。
6．出行期望量的變化規(guī)律是 ( )
A.與聚落之間的距離沒有相關(guān)性
B.與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)
C.與聚落之間的距離呈正相關(guān)
D.與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)
7．實際交通線的建設(shè)，一般是 ( )
A.按照人口多少的需要 B.按照聚落規(guī)模的大小
C.按照聚落之間的遠(yuǎn)近 D.按照出行期望量的大小
8．下列關(guān)于道路分類的敘述，正確的是 ( )
A.干線道路服務(wù)于中小城市，集散道路服務(wù)于大城市，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于鄉(xiāng)村
B.干線道路服務(wù)于大城市，集散道路服務(wù)于鄉(xiāng)村，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于中小城市
C.干線道路服務(wù)于大城市，集散道路服務(wù)于中小城市，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于鄉(xiāng)村
D.干線道路服務(wù)于鄉(xiāng)村，集散道路服務(wù)于中小城市，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于大城市
9．下列關(guān)于道路服務(wù)功能的敘述，正確的是 ( )
A.干線道路側(cè)重于匯集地方交通，集散道路側(cè)重于快速，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達(dá)性
B.干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于可達(dá)性，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于匯集地方交通
C.干線道路側(cè)重于可達(dá)性，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于快速
D.干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達(dá)性
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科目：高中地理 來源： 題型：
出行期望線是連接起點和終點的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下面兩幅圖，完成以下4題。
6．出行期望量的變化規(guī)律是 ( )
A.與聚落之間的距離沒有相關(guān)性
B.與聚落的規(guī)模呈負(fù)相關(guān)
C.與聚落之間的距離呈正相關(guān)
D.與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)
7．實際交通線的建設(shè)，一般是 ( )
A.按照人口多少的需要 B.按照聚落規(guī)模的大小
C.按照聚落之間的遠(yuǎn)近 D.按照出行期望量的大小
8．下列關(guān)于道路分類的敘述，正確的是 ( )
A.干線道路服務(wù)于中小城市，集散道路服務(wù)于大城市，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于鄉(xiāng)村
B.干線道路服務(wù)于大城市，集散道路服務(wù)于鄉(xiāng)村，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于中小城市
C.干線道路服務(wù)于大城市，集散道路服務(wù)于中小城市，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于鄉(xiāng)村
D.干線道路服務(wù)于鄉(xiāng)村，集散道路服務(wù)于中小城市，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于大城市
9．下列關(guān)于道路服務(wù)功能的敘述，正確的是 ( )
A.干線道路側(cè)重于匯集地方交通，集散道路側(cè)重于快速，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達(dá)性
B.干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于可達(dá)性，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于匯集地方交通
C.干線道路側(cè)重于可達(dá)性，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于快速
D.干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達(dá)性
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