Question

（8分）讀圖表，回答下列問(wèn)題。

材料1：修建公路和鐵路的最大限制坡度。

交通運(yùn)輸干線類型	最大限制坡度
公路	7%～9%
鐵路	3%

材料2：交通線示意圖。

(1)山岳地區(qū)的交通運(yùn)輸線以　　　　為主，原因是　 　                             。

(2)若該地選擇了山岳地區(qū)主要的交通線，那么從交通線示意圖看，在a、b兩處彎曲是否合理？并說(shuō)明理由。

a處　　 　　，理由　                            。

b處　　 　　，理由　                            。

(3該交通線繞道經(jīng)過(guò)甲、乙兩地，原因是　            。

 

Answer 1

【答案】

(1)公路。   建設(shè)成本低、難度小

(2)不合理。　地形平坦，通向大城市應(yīng)選最短線路。 　合理�！《钙律铣伞爸�”字形彎曲，迂回前進(jìn)。

(3)增加交通運(yùn)輸量，方便甲、乙兩地客貨集散

【解析】本題考查河流地貌對(duì)山區(qū)交通線路建設(shè)的影響。（1）在山岳地區(qū)地形崎嶇，對(duì)交通方式及交通線的分布和位置影響較大，一般山區(qū)地形復(fù)雜，修筑交通線的難度大，投資高，因此在山區(qū)宜選擇投資小難度低的公路。（2）交通線的走向兩點(diǎn)間應(yīng)注意距離最短的原則，特別是平原地區(qū)，因此a處的彎曲不合理。在山區(qū)坡度較大的地區(qū)交通線盡量與等高線斜交即呈“之”字形彎曲以便降低坡度。（3）低等級(jí)公路多經(jīng)過(guò)一些居民點(diǎn)能夠增加運(yùn)輸量促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。