Question

從勘測(cè)設(shè)計(jì)到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于2006年7月1 日全線通車。下圖為青藏線地形剖面示意圖，回答下列問題。

（1）上圖中可以反映出，從設(shè)計(jì)進(jìn)藏鐵路的青藏線、川藏線、滇藏線方案中選擇青藏線的有利自然條件
         有哪些？
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（2）修建青藏鐵路與西南地區(qū)修建南昆鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同？
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（3）一般來說，山區(qū)優(yōu)先發(fā)展的是公路而不是鐵路的主要原因是什么？
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（4）據(jù)專家透露：青藏鐵路在藏北高原盡量減少車站數(shù)量的設(shè)置，在沒有河流和高山峽谷的藏北高原部
         分地段也架設(shè)橋梁，旅客列車采用全封閉形式。這些設(shè)計(jì)方案，主要考慮（雙選）
                                                                                                                                                        [     ]
          A、減少?gòu)U棄物對(duì)沿途環(huán)境的影響
           B、保證藏羚羊遷徙的通道
           C、減輕因空氣稀薄、氣壓低造成的旅客身體不適 
          D、減輕因太陽(yáng)輻射過強(qiáng)對(duì)列車和旅客的傷害

Answer 1

（1）位于第一級(jí)階梯上，相對(duì)高度不大；地質(zhì)災(zāi)害相對(duì)較少。
（2）修建南昆鐵路遇到的自然障礙主要是：經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)，地勢(shì)起伏大、地形崎嶇；地質(zhì)災(zāi)害頻繁
         發(fā)生（如：地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等）。修建青藏鐵路遇到的自然障礙：凍土；高寒、缺
         氧；生態(tài)脆弱。
（3）鐵路對(duì)坡度的限制性比公路對(duì)坡度的限制性大，修建鐵路的地面要比較平緩，而山區(qū)地面較崎嶇，
         坡度較大；發(fā)展公路可以減少挖土方等費(fèi)用，節(jié)約工程建設(shè)的人力、物力；公路選線和建設(shè)比較靈
         活方便、可以實(shí)現(xiàn)門對(duì)門服務(wù)。
（4）AB