下表為我國環(huán)保重點(diǎn)城市各類功能區(qū)噪聲監(jiān)測統(tǒng)計(jì)（聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)率），回答問題。
| 功能區(qū) 類別 | I類 （居住區(qū)） | Ⅱ類 （混合區(qū)） | Ⅲ類 （工業(yè)區(qū)） | IV類 （交通干線兩側(cè)區(qū)域） | |||||
| 晝 | 夜 | 晝 | 夜 | 晝 | 夜 | 晝 | 夜 | ||
| 2007年 | 達(dá)標(biāo)率（%） | 78 | 57.2 | 81.7 | 65.8 | 94.8 | 74.3 | 76.2 | 44.3 |
| 2008年 | 達(dá)標(biāo)率（%） | 83.2 | 68.6 | 87.3 | 76.8 | 92.3 | 81.1 | 83.5 | 53.6 |
2007 年與 2008 年監(jiān)測的數(shù)據(jù)表明 （ ）
A．各類功能區(qū)夜間的達(dá)標(biāo)率高于晝間
B．居住區(qū)的達(dá)標(biāo)率好于其他類功能區(qū)
C．2008 年工業(yè)區(qū)晝間達(dá)標(biāo)率略有提高
D．交通干線兩側(cè)區(qū)域夜間達(dá)標(biāo)率較低
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科目：高中地理 來源： 題型：
下表為我國東部某城市一年中各風(fēng)向出現(xiàn)的頻率，甲為該市工業(yè)區(qū)規(guī)劃圖。
| 風(fēng)向 | 北 | 東北偏北 | 東北 | 東北偏東 | 東 | 東南偏東 | 東南 | 東南偏南 |
| 頻率（天） | 32 | 28 | 20 | 20 | 20 | 16 | 12 | 12 |
| 風(fēng)向 | 南 | 西南偏南 | 西南 | 西南偏西 | 西 | 西北偏西 | 西北 | 西北偏北 |
| 頻率（天） | 24 | 44 | 16 | 4 | 4 | 8 | 36 | 49 |
（1）根據(jù)表中所給資料在乙圖中繪制該城市的風(fēng)向玫瑰圖。
（2）該城市一年中的最大風(fēng)頻的風(fēng)向是 ，試分析其形成的主要原因。
（3）甲圖中①②③④⑤五地工業(yè)布局不合理的有那些？請(qǐng)說明其不合理的理由。
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科目：高中地理 來源： 題型：
．下表為我國東部某城市一年中各風(fēng)向出現(xiàn)的頻率，甲為該市工業(yè)區(qū)規(guī)劃圖。
| 風(fēng)向 | 北 | 東北偏北 | 東北 | 東北偏東 | 東 | 東南偏東 | 東南 | 東南偏南 |
| 頻率（天） | 32 | 28 | 20 | 20 | 20 | 16 | 12 | 12 |
| 風(fēng)向 | 南 | 西南偏南 | 西南 | 西南偏西 | 西 | 西北偏西 | 西北 | 西北偏北 |
| 頻率（天） | 24 | 44 | 16 | 4 | 4 | 8 | 36 | 49 |
（1）根據(jù)表中所給資料在乙圖中繪制該城市的風(fēng)向玫瑰圖。
（2）該城市一年中的最大風(fēng)頻的風(fēng)向是 ，試分析其形成的主要原因。
（3）甲圖中①②③④⑤五地工業(yè)布局不合理的有那些？請(qǐng)說明其不合理的理由。
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科目：高中地理 來源：2012-2013學(xué)年浙江省六校高三下學(xué)期聯(lián)考地理試卷（解析版） 題型：選擇題
城市外圍輪廓形態(tài)的緊湊度被認(rèn)為是反映城市空間形態(tài)的一個(gè)十分重要的概念。形態(tài)緊湊度計(jì)算公式是：
式中c指城市的緊湊度，A指城市面積，P指城市輪廓周長。下表為我國三個(gè)城市的形態(tài)緊湊度變化資料；讀下列圖表，完成下列各題.
1.圖中甲、乙、丙對(duì)應(yīng)的三個(gè)城市依次是
A．廣州、沈陽、北京 B．廣州、北京、沈陽
C．沈陽、北京、廣州 D．北京、廣州、沈陽
2.城市緊湊度的大小影響城市的發(fā)展。其對(duì)城市發(fā)展的利弊評(píng)價(jià)正確的是
A．城市緊湊度低，有利于市區(qū)行政管理
B．城市緊湊度高，降低城市生活質(zhì)量環(huán)境
C．城市緊湊度低，不利于市區(qū)汽車運(yùn)行
D．城市緊湊度高，各功能區(qū)的利用效率低
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科目：高中地理 來源： 題型：
下表為我國環(huán)保重點(diǎn)城市各類功能區(qū)噪聲監(jiān)測統(tǒng)計(jì) ( 聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)率 )，回答第
| 功能區(qū) 類別 | I類 (居住區(qū)) | Ⅱ類 (混合區(qū)) | Ⅲ類 (工業(yè)區(qū)) | IV類 (交通干線 兩側(cè)區(qū)域) | ||||
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| 晝 | 夜 | 晝 | 夜 | 晝 | 夜 | 晝 | 夜 |
2007年 | 達(dá)標(biāo)率(%) | 78 | 57.2 | 81.7 | 65.8 | 94.8 | 74.3 | 76.2 | 44.3 |
2008年 | 達(dá)標(biāo)率(%) | 83.2 | 68.6 | 87.3 | 76.8 | 92.3 | 81.1 | 83.5 | 53.6 |
2007 年與 2008 年監(jiān)測的數(shù)據(jù)表明
A. 各類功能區(qū)夜間的達(dá)標(biāo)率高于晝間
B. 居住區(qū)的達(dá)標(biāo)率好于其他類功能區(qū)自
C. 2008 年工業(yè)區(qū)晝間達(dá)標(biāo)率略有提高
D. 交通干線兩側(cè)區(qū)域夜間達(dá)標(biāo)率較低殺
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