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          仔細觀察上海軌道交通（地鐵）明珠線列車�？康难赝靖髡緯r，可以發(fā)現(xiàn)某些站的站臺內(nèi)的軌道高度比非站臺地方的軌道要高．也就是說列車是在制動前利用慣性駛上一個傾角約為5度的斜坡后停靠站臺的，重新啟動后，又通過另一側(cè)的斜坡下駛到平軌上運動，這一設計的主要目的為了

          1. A.
            節(jié)約能源
          2. B.
            防止站臺積水
          3. C.
            突出站臺的造型
          4. D.
            改善站臺通風
          			
          


			
          

		
          
		
		
	
          
		
          
			
          
				
          
				A
          分析：站臺內(nèi)的軌道高度比非站臺地方的軌道要高，這樣可以讓列車在停止前動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，列車啟動時重力勢能轉(zhuǎn)化為動能，這樣做可以節(jié)約一部分能源．
          解答：列車是在制動前利用慣性駛上一個傾角約為5度的斜坡后�？空九_的，這樣列車就儲存了一部分能量；
          可以在重新啟動后，又通過另一側(cè)的斜坡下駛到平軌上運動，重力勢能轉(zhuǎn)化為動能，節(jié)約了能源；
          故選A．
          點評：合理利用設計技巧進行節(jié)約能源，是可行也是必須的．				
          
							
          
			
          
			
          
			
			
          
		
          
	
          

		
          

		





			
          
		
          
		
				
          
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				相關習題
			
          
						
		
          
			
          
				科目：初中物理
				來源：
				題型：
			
          

						
          5、仔細觀察上海軌道交通（地鐵）明珠線列車�？康难赝靖髡緯r，可以發(fā)現(xiàn)某些站的站臺內(nèi)的軌道高度比非站臺地方的軌道要高．也就是說列車是在制動前利用慣性駛上一個傾角約為5度的斜坡后�？空九_的，重新啟動后，又通過另一側(cè)的斜坡下駛到平軌上運動，這一設計的主要目的的為了（　�。�
          

			
          

			
          
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				科目：初中物理
				來源：不詳
				題型：單選題
			
          

						
          仔細觀察上海軌道交通（地鐵）明珠線列車�？康难赝靖髡緯r，可以發(fā)現(xiàn)某些站的站臺內(nèi)的軌道高度比非站臺地方的軌道要高．也就是說列車是在制動前利用慣性駛上一個傾角約為5度的斜坡后�？空九_的，重新啟動后，又通過另一側(cè)的斜坡下駛到平軌上運動，這一設計的主要目的為了（　�。�
          A．節(jié)約能源B．防止站臺積水
          C．突出站臺的造型D．改善站臺通風
          

			
          

			
          
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				科目：初中物理
				來源：《第18章 能源與可持續(xù)發(fā)展》2010年單元測試卷（解析版）
				題型：選擇題
			
          

						
          仔細觀察上海軌道交通（地鐵）明珠線列車�？康难赝靖髡緯r，可以發(fā)現(xiàn)某些站的站臺內(nèi)的軌道高度比非站臺地方的軌道要高．也就是說列車是在制動前利用慣性駛上一個傾角約為5度的斜坡后停靠站臺的，重新啟動后，又通過另一側(cè)的斜坡下駛到平軌上運動，這一設計的主要目的為了（ ）
          A．節(jié)約能源
          B．防止站臺積水
          C．突出站臺的造型
          D．改善站臺通風
          

			
          

			
          
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				科目：初中物理
				來源：2006年中考物理專題復習11：現(xiàn)代通信能量與能源（解析版）
				題型：選擇題
			
          

						
          仔細觀察上海軌道交通（地鐵）明珠線列車停靠的沿途各站時，可以發(fā)現(xiàn)某些站的站臺內(nèi)的軌道高度比非站臺地方的軌道要高．也就是說列車是在制動前利用慣性駛上一個傾角約為5度的斜坡后停靠站臺的，重新啟動后，又通過另一側(cè)的斜坡下駛到平軌上運動，這一設計的主要目的為了（ ）
          A．節(jié)約能源
          B．防止站臺積水
          C．突出站臺的造型
          D．改善站臺通風
          

			
          

			
          
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