Question

（2011?南長區(qū)一模）京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元．2010年11月15日鋪軌完成，將于2011年6月通車．請回答下列問題：
（1）列車的車身材料與飛機的相同，采用輕但堅固的優(yōu)質鋁合金材料，物質的物理屬性有很多，如密度、磁性、導電性、導熱性、硬度等．上述屬性中，“輕”反映了鋁合金材料的

密度小

物理屬性；
（2）某時刻列車的電子屏幕顯示它的運行速度如右圖所示，此速度合

100

m/s．
（3）京滬高速鐵路全程采用全封閉管理，列車高速運行過程中車身周圍的氣壓

小于

（選填“大于”、“等于”或“小于”）離車身較遠處的氣體壓強．為了減震，普通列車的鐵軌下用小石塊填充，高鐵鐵軌下是否同樣可以用小石塊填充？

不能

（選填“能”或“不能”）

Answer 1

分析：（1）根據(jù)我們對于物理性質的了解來作答，從“輕”“堅固”等關鍵詞上入手；
（2）根據(jù)顯示屏求出列車速度，km/h和m/s的進率是3.6，km/h換算m/s除以3.6就行；
（3）在流體中，流速越大的位置壓強越小，據(jù)此知識分析．

解答：解：（1）“輕”是說物體的質量小，在體積一定時，質量小，密度小；
（2）電子屏幕顯示的速度是360km/h．360km/h=360×

1000m

3600s

=100m/s；
（3）列車高速運行過程中車身周圍的空氣隨之高速運動，空氣流速大，壓強小，小于大氣壓強；
高鐵相對于普通列車來說運動的速度更大，若在鐵軌下用小石塊填充，高鐵高速行駛時，它與小石塊之間的空氣流速大，
壓強小，小于小石塊下方的氣體壓強，就會形成一個向上的壓強差，小石塊向上運動，影響高鐵的行駛．
故答案為：（1）密度小；（2）100；（3）小于；不能．

點評：本題利用生活中某一實例，考查了：物質的物理性質、速度單位間的換算、流體壓強與流速的關系等物理知識的應用，揭示了物理來源于生活又應用于生活的物理意識．讓學生體會到物理不僅是有趣的，還是有用的．