Question

（2003?黃石）如圖所示是某城市輕軌車站的設計方案，與站臺連接的軌道有一個小的坡度，從能量利用的角度看，這種設計的優(yōu)點是

車進站時的部分動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，減小因剎車消耗的機械能；車出站時儲存的重力勢能又轉(zhuǎn)化為動能，起到節(jié)能的作用

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Answer 1

分析：解決此題要利用能量轉(zhuǎn)化去分析，火車進站時要上坡，動能減小，重力勢能會增加；火車出站時要下坡，重力勢能減小，動能增加．

解答：解：在車進站時，車要停下來，而車此時是有很大的動能的，若剎車，就把這些動能轉(zhuǎn)化為了內(nèi)能而損耗了，若進站時讓車上坡，把動能轉(zhuǎn)化為重力勢能貯存起來，這樣就減小因剎車消耗的機械能；
車在出站時，車原來處于靜止沒有動能，需要消耗燃料的化學能才能啟動，運動起來，若利用下坡，則可以把重力勢能轉(zhuǎn)化為動能，便于啟動，節(jié)省了燃料，起到節(jié)能的作用．
故答案為：車進站時的部分動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，減小因剎車消耗的機械能；車出站時儲存的重力勢能又轉(zhuǎn)化為動能，起到節(jié)能的作用．

點評：掌握動能、重力勢能的影響因素；掌握動能、重力勢能之間是可以相互轉(zhuǎn)化的．同時需注意剎車時會因克服摩擦而消耗機械能．