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          如圖，是某公共汽車線路收支差額y（票價總收人減去運營成本）與乘客量x的函數(shù)圖象、目前這條線路虧損，如果公交公司采用既適當提高票價又減少成本的辦法實現(xiàn)扭虧為贏，符合這種辦法的y與x的大致函數(shù)關系圖象為（　　）
          A．
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          		B．
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          		C．
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          		D．
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          ∵選項中的虛線表示原來的差額與乘客量的函數(shù)關系，而目前既適當提高票價又減少成本，
          ∴現(xiàn)在直線的斜率大于原來直線的斜率，故排除B，D；
          又∵人數(shù)是0時，由于既提高票價又減少成本，則直線與y軸的交點在原來的交點的上方，故排除A．
          故選C．
          				
          
							
          
			
          
			
          
			
			
          
		
          
	
          

		
          

		





			
          
		
          
		
				
          
				練習冊系列答案
		
          
		
				
			

					
          
				相關習題
			
          
						
		
          
			
          
				科目：初中數(shù)學
				來源：
				題型：
			
          

						
          22、如圖（1）是某公共汽車線路收支差額y（票價總收人減去運營成本）與乘客量x的函數(shù)圖象．目前這條線路虧損，為了扭虧，有關部門舉行提高票價的聽證會．
          乘客代表認為：公交公司應節(jié)約能源，改善管理，降低運營成本，以此舉實現(xiàn)扭虧．
          公交公司認為：運營成本難以下降，公司己盡力，提高票價才能扭虧．
          根據(jù)這兩種意見，可以把圖（1）分別改畫成圖（2）和圖（3），
          （1）說明圖（1）中點A和點B的實際意義；
          （2）你認為圖（2）和圖（3）兩個圖象中，反映乘客意見的是
          3
          ，反映公交公司意見的是
          2
          ．
          （3）如果公交公司采用適當提高票價又減少成本的辦法實現(xiàn)扭虧為贏，請你在圖（4）中畫出符合這種辦法的y與x的大致函數(shù)關系圖象．
          

			
          

			
          
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				科目：初中數(shù)學
				來源：
				題型：
			
          

						
          6、如圖，是某公共汽車線路收支差額y（票價總收人減去運營成本）與乘客量x的函數(shù)圖象、目前這條線路虧損，如果公交公司采用既適當提高票價又減少成本的辦法實現(xiàn)扭虧為贏，符合這種辦法的y與x的大致函數(shù)關系圖象為（　�。�
          

			
          

			
          
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				科目：初中數(shù)學
				來源：
				題型：單選題
			
          

						
          如圖，是某公共汽車線路收支差額y（票價總收人減去運營成本）與乘客量x的函數(shù)圖象、目前這條線路虧損，如果公交公司采用既適當提高票價又減少成本的辦法實現(xiàn)扭虧為贏，符合這種辦法的y與x的大致函數(shù)關系圖象為

          1. A.
          2. B.
          3. C.
          4. D.
          

			
          

			
          
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				科目：初中數(shù)學
				來源：浙江省競賽題
				題型：單選題
			
          

						
          如圖，是某公共汽車線路收支差額y（票價總收人減去運營成本）與乘客量x的函數(shù)圖象、目前這條線路虧損，如果公交公司采用既適當提高票價又減少成本的辦法實現(xiàn)扭虧為贏，符合這種辦法的y與x的大致函數(shù)關系圖象為
          

          

          [     ]
          

          A．

          

          B．
          C．
          D．

          

			
          

			
          
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