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        1. 青藏鐵路的建設(shè),結(jié)束了西藏沒有鐵路的歷史.青藏鐵路的起止點(diǎn)是( 。
          A、蘭州-拉薩B、西寧-拉薩C、西寧-格爾木D、烏魯木齊-格爾木
          分析:依據(jù)青藏鐵路的起止點(diǎn)來解答此題.
          解答:解:青藏鐵路,是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程,是中國新世紀(jì)四大工程之一,該路東起青海西寧,西至拉薩,全長1956公里.
          故選:B.
          點(diǎn)評:考查了青藏鐵路的起止點(diǎn),常見的選擇題.
          練習(xí)冊系列答案
          相關(guān)習(xí)題

          科目:初中地理 來源: 題型:

          材料分析題:
          公元2005年10月12日,注定要在人類鐵路史上留下濃墨重彩的一筆:世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路-青藏鐵路全線鋪通.10月15日,首批援藏物資通過青藏鐵路運(yùn)抵拉薩.這標(biāo)志著西藏正式結(jié)束不通鐵路的歷史,也標(biāo)志著中國所有省、市、區(qū)全部通上鐵路.青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū),是溝通青藏與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的通道,也是西部腹地路網(wǎng)骨架的重要組成部分,更是今后建設(shè)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的骨干鐵路.青藏鐵路的貫通,將為青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供廣闊空間,并從根本上改善西藏的交通設(shè)施,使西藏形成鐵路、公路和航空的立體化交通,徹底解決物資、人員進(jìn)出困難,減少運(yùn)輸成本,擴(kuò)大與內(nèi)地的交流,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整,逐步形成自己的經(jīng)濟(jì)造血功能.
          (1)修建青藏鐵路最大的難題是:
          凍土
          凍土

          (2)青藏鐵路南段北起
          格爾木
          格爾木
          南至
          拉薩
          拉薩

          (3)
          青藏
          青藏
          高原是長江、黃河、瀾滄江、怒江等江河的發(fā)源地,植被覆蓋率不高,且一旦遭到破壞很難恢復(fù);在
          可可西里
          可可西里
          生存著藏羚羊等珍稀野生動(dòng)物,生態(tài)環(huán)境保護(hù)的任務(wù)十分艱巨.

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          科目:初中地理 來源: 題型:閱讀理解

          精英家教網(wǎng)讀右圖并結(jié)合材料,分析回到問題.
          材料:2005年10月15日,我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工.青藏鐵路格爾木至拉薩短于2001年6月29日開工建設(shè),全線總里程達(dá)1118千米.自此,占全國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史,青藏鐵路1300奶奶滄?嗦贸蔀橛篮愕挠洃洠@是人類歷史上亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路.西方輿論稱它“堪與長城媲美”.這是世界工程史上從未有過的艱難,沿著三江原濕地、納木錯(cuò)湖蜿蜒而過,大部分新路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),曾有國旗專家認(rèn)為這里修鐵路“幾乎不可能”.?dāng)?shù)萬名鐵路建設(shè)者勇于挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題,將無數(shù)奇跡定格在青藏高原上!
          (1)寫出城市名A
           
          ;B
           

          (2)2000年8月19日,“三江原自然保護(hù)區(qū)”成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護(hù)區(qū).這里的“三江”是指:
           
          、
           
          、
           

          (3)青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是
           

          A.地質(zhì)條件復(fù)雜,對滑坡和泥石流   B.地質(zhì)條件復(fù)雜,多橋梁、投資大
          C.多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱   D.日照時(shí)間長,陽光輻射強(qiáng)
          (4)在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風(fēng)力較小,有利于耕作,南部的
           
          谷地和東北部的
           
          谷地,是重要的農(nóng)業(yè)區(qū).
          (5)結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí),談?wù)劷ㄉ嗖罔F路的意義.

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          科目:初中地理 來源: 題型:閱讀理解

          精英家教網(wǎng)讀圖并結(jié)合下列材料,分析回答:
          材料:2005年10月15日,我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工.青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工建設(shè),全線總里程達(dá)1118千米.自此,占中國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史,青藏高原1300年來滄桑苦旅成為永恒的記憶.這是人類鐵路建設(shè)史上的亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路.西方輿論稱它“堪與長城媲美”.這是世界工程史上從未經(jīng)歷過的艱難:青藏鐵路穿越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈,沿著三江源濕地、納木錯(cuò)湖蜿蜒而過.大部分線路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),國外專家認(rèn)為在這里修鐵路“幾乎不可能”.?dāng)?shù)萬名青藏鐵路建設(shè)者挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界難題,將無數(shù)奇跡定格在雪域高原!
          (1)寫出城市名稱:A
           
          ,B
           

          (2)2000年8月19日,“三江源自然保護(hù)區(qū)”成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護(hù)區(qū).這里的“三江”指的是:
           

          A、①②④B、②③④C、①②③D、①③④
          (3)青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是:
           

          A、地質(zhì)條件復(fù)雜,多滑坡和泥石流
          B、地質(zhì)條件復(fù)雜,多橋梁,投資大
          C、多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱
          D、太陽輻射強(qiáng),日照時(shí)間長
          (4)在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風(fēng)力較小,有利于耕作業(yè)的發(fā)展,南部的
           
          谷地和東北部的
           
          谷地是重要的農(nóng)業(yè)區(qū).
          (5)結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí),談一談修建青藏鐵路的重要意義.

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          科目:初中地理 來源:2008-2009學(xué)年福建省龍巖市上杭縣白砂中學(xué)八年級(下)月考地理試卷(解析版) 題型:解答題

          材料分析題:
          公元2005年10月12日,注定要在人類鐵路史上留下濃墨重彩的一筆:世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路-青藏鐵路全線鋪通.10月15日,首批援藏物資通過青藏鐵路運(yùn)抵拉薩.這標(biāo)志著西藏正式結(jié)束不通鐵路的歷史,也標(biāo)志著中國所有省、市、區(qū)全部通上鐵路.青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū),是溝通青藏與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的通道,也是西部腹地路網(wǎng)骨架的重要組成部分,更是今后建設(shè)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的骨干鐵路.青藏鐵路的貫通,將為青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供廣闊空間,并從根本上改善西藏的交通設(shè)施,使西藏形成鐵路、公路和航空的立體化交通,徹底解決物資、人員進(jìn)出困難,減少運(yùn)輸成本,擴(kuò)大與內(nèi)地的交流,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整,逐步形成自己的經(jīng)濟(jì)造血功能.
          (1)修建青藏鐵路最大的難題是:______.
          (2)青藏鐵路南段北起______南至______.
          (3)______高原是長江、黃河、瀾滄江、怒江等江河的發(fā)源地,植被覆蓋率不高,且一旦遭到破壞很難恢復(fù);在______生存著藏羚羊等珍稀野生動(dòng)物,生態(tài)環(huán)境保護(hù)的任務(wù)十分艱巨.

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