Question

2013年7月至9月，由中央電視臺(tái)等多家媒體組織的“感知中國(guó)·穿越新絲路——渝新歐國(guó)際鐵路媒體特別行動(dòng)”采訪團(tuán)，沿“渝新歐”鐵路所經(jīng)各國(guó)采訪報(bào)道。結(jié)合圖和表，回答問(wèn)題。

表：從重慶到德國(guó)杜伊斯堡不同運(yùn)輸方式所需要的時(shí)間及費(fèi)用

運(yùn)輸方式	時(shí)間（天）	運(yùn)費(fèi)（美元/箱）
鐵路	16	6000
海運(yùn)	45	3000
航空	1	30000

 
（1）渝新歐鐵路從重慶出發(fā)到西安，沿著       線到蘭州，然后經(jīng)過(guò)蘭新線到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入       （鄰國(guó)），再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全長(zhǎng)11179公里。（2分）
（2）采訪團(tuán)從重慶到杜伊斯堡，發(fā)現(xiàn)沿途自然景觀的變化是森林、溫帶草原、溫帶荒漠、溫帶草原、森林，導(dǎo)致這種景觀變化的主要原因是       。（1分）
（3）結(jié)合表2，分析“渝新歐”鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。（2分）
（4）圖17為倫敦及“渝新歐”鐵路沿線三個(gè)城市的氣候圖，據(jù)圖可知由倫敦到阿斯塔納降水量的變化特點(diǎn)是       ，氣溫年較差的變化特點(diǎn)是       。造成這種變化特點(diǎn)的主要因素是       。（3分）

（5）重慶有一批貨物如果水運(yùn)到杜伊斯堡，依次經(jīng)過(guò)東海、南海、       海峽（圖中甲）、印度洋、紅海、       運(yùn)河（圖中乙）、地中海、大西洋到達(dá)德國(guó)。（2分）

Answer 1

（1）隴海   哈薩克斯坦
（2）降水從沿海向內(nèi)陸逐漸減少（或海陸位置、海陸因素等）
（3）和海運(yùn)相比，速度快（或用時(shí)短）；和航空相比，運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大。
（4）逐漸減少 逐漸增大 海陸位置
（5）馬六甲   蘇伊士 

試題分析：本題組主要以“渝新歐”鐵路作為時(shí)事背景，考查交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)以及附近的氣候特點(diǎn)。
第（1）小題，西安～蘭州是隴海線的一段，阿拉山口站是新疆與哈薩克斯坦的交界處，故可以判斷出阿拉山口站即到達(dá)哈薩克斯坦。
第（2）小題，從重慶到杜伊斯堡，自然景觀的變化是森林、溫帶草原、溫帶荒漠、溫帶草原、森林，是由于距離海洋的遠(yuǎn)近決定的，降水從沿海向內(nèi)陸逐漸減少，也就是海陸位置或者海陸因素。
第（3）小題，根據(jù)圖表進(jìn)行分析，從費(fèi)用低和運(yùn)量大兩個(gè)方面具有優(yōu)勢(shì)，和海運(yùn)相比，速度快（或用時(shí)短）；和航空相比，運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大。
第（4）小題，據(jù)圖觀察，由倫敦到阿斯塔納降水量的變化特點(diǎn)是逐漸減少，氣溫年較差逐漸增大，影響的主要因素為海陸位置。